Monatsarchiv: Juni 2013

Auch in den USA haben Funkamateure nicht immer ein Recht auf eine Antenne. Antennenverbote in neuen Siedlungen sind gang und gäbe. Nebst der bekannten Fahnenmastlösung wird nun im QST vom Juli eine weitere Lösung vorgestellt um trotzdem QRV zu sein:

Mobilantennen auf dem Balkon montiert, sind oft enttäuschend. Auf dem Auto jedoch funktionieren sie überraschend gut. Das Geheimnis liegt in der Karosserie des Wagens, die als Gegengewicht fungiert.

Wieso also nicht den Mobilstrahler auf dem Auto lassen? Vor dem Haus geparkt und mit einem Koax mit dem Shack verbunden, wird der Wagen zum persönlichen Radiohill, den keiner verbieten kann.

Auf 10 bis 20m ist der OM damit fast so gut unterwegs wie mit einer fixen Spargel im Garten, Auto sei Dank. Doch auf den langwelligeren Bändern haperts. Der Mobilstrahler ist zu kurz, die Verluste steigen rasant an. Und nicht jeder möchte einen Stängel auf dem Wagen, wie Felix, HB9ABX.

Trotzdem gibt es eine Möglichkeit, das heilige Blech auch auf 80m mit Erfolg zu nutzen. Dazu braucht es nicht einmal eine Mobilantenne. Die Lösung:

Man benutze das ganze Automobil als Antenne. Das Teil steht ja isoliert auf vier Gummis. Man braucht dazu nur die Seele des Koaxialkabels an die Karosserie anzuschliessen. Die Abschirmung lässt man tunlichst unangetastet. So funktioniert sie als Gegengewicht – Mantelwellen sei Dank. Die meisten superkurzen Wunderantennen benutzen übrigens diesen Trick. Kurz vor Shackeintritt kann man dann eine Mantelwellensperre montieren, damit das Mike nicht heiss wird und der TX nicht spinnt.

Ach ja, beinahe hätte ich es vergessen: Die Resonanz des Autos ist natürlich Marken abhängig :-) und nur ein grosses Trum wird zufällig auf 80m resonieren. Doch das erledigt ein manueller Tuner im Shack problemlos, vielleicht sogar der im TX eingebaute.

Mein Subaru Outback strahlt auf jeden Fall problemlos und mit 100W sind Europa-Verbindungen kein Problem. Natürlich ist eine derart bodennahe “Antenne” ein Steilstrahler und daher für kurze Distanzen bis etwa 500km besser geeignet.

73 de Anton

Bild: Keine Antennenprobleme. Meine Hütte in Tankavaara.

Guten Morgen liebe Funkfreunde, ich bin wieder zurück und stelle mit Freude fest, dass mein Blog noch da ist. Nun muss ich erstmal den Kulturschock überwinden, der mich jedesmal überfällt, wenn ich aus der Weite des Nordens in die Enge der Schweiz zurückkehre. Würde es dort oben im Sommer weniger Mücken geben und im Winter heller sein, ich würde glatt umziehen.

Abgesehen von den Mücken haben wir dort oben das ersehnte Gold gefunden und somit das Ziel der Reise erreicht. Auch die Rentiere waren noch da, genauso wie das Nordkapp.

Wie immer hat es dann auch wieder mit den Funkverbindungen geklappt, diesmal mit dem FT-817 in QRP mit 5Watt und der fullsize GP mit zwei Radialen.

Apropos FT-817: Philipp, HB9EYW, hat mich auf eine interessante Version des FT-817 aufmerksam gemacht. Leider handelt es sich dabei nur um ein Einzelstück.

Meiner steckt nur in der Schutztasche. Hier in diesem Video könnt ihr die Qualität der Verbindungen mit HB9CCZ, HB9EXA, HB9DFQ und HB9CGQ sehen und hören. Der Kerl, der so unanständig ins Mike brüllt und am Satzende jeweils noch ein ein “he” anhängt, bin ich selbst :-(

Man sollte sich nicht nur öfter im Spiegel sehen, sondern auch selbst hören :-)

In CW gings natürlich noch besser. Doch darüber werde ich später  berichten.

73 de Anton

Bild: Shack in einer Hütte im Tankavaara Gold Village. Im Hintergrund ist zu sehen, was passiert, wenn keine Frau dabei ist und Männer einkaufen.

Der Reiz des QRP-Betriebs liegt vorallem darin, mit kleiner Leistung grosse Distanzen zu überbrücken.

Doch da existiert ein erstaunliches Phänomen. Kaum hat der OM sein QRP-Gerät, möchte er eine Endstufe dazu und QRO machen.  Die meisten haben zwar noch eine 100W Kiste im Stall. Doch nein, das QRP-Gerätchen soll  das auch können. Das ist zwar nicht logisch, aber menschlich. Menschlich ist auch die häufige Begründung: “Für alle Fälle.”

Das wissen auch die Hersteller. Kein Wunder, bringt Elecraft für den KX3 eine 100W Endstufe. Oft gehörte Begründung der KX3-Jünger: “Der KX3 ist auch ein Stationstransceiver.”

Auch TenTec hat für seine QRP-Transceiver ein solches Teil im Programm.

Aber ich will dieses Thema aus bekannten Gründen nicht weiter vertiefen. Stattdessen möchte ich die Öhmer, die aus QRP QRO machen wollen, auf einen interessanten Schaltungsvorschlag aufmerksam machen. Die Anleitung ist zwar auf Französisch, doch die “Schema-Sprache” ist ja universell.

Hier geht’s zur Mai-Ausgabe der belgischen QSP-Revue mit einer PA für den FT-817 etc. Dabei werden vier Low Cost Transistoren IRF510 eingesetzt, die man in der Bucht bündelweise für eine Handvoll Dollar haben kann. Ein interessantes Projekt für ein verregnetes Wochenende.

73 de Anton

Bild: Eine Vorschau auf nächste Woche ;-)

Gestern habe ich endlich den Batterietester aus dem Reich der Mitte erhalten. Das Teil funktioniert, man kann damit Batterien mit konstantem Strom bis zu einer definierbaren Spannungsgrenze entladen und anschließend die Kapazität ablesen.

Das einzige Problem ist die Bedienungsanleitung: sie ist sehr chinesisch. Nachdem ich durch Probieren und Raten das Teil einigermassen durchschaute, habe ich meinen Blauen mit 500mA entladen. 9800mAh soll er angeblich liefern, steht auf der skurrilen Wickelpackung zwischen chinesischen Zeichen. Erhofft hatte ich mir die Hälfte, bekommen habe ich einen Drittel. Bei 3500mAh 4500mAh war fertig lustig. Ich werde den Versuch nochmals mit 300mA Entladestrom wiederholen, doch mein Erwartungshorizont ist niedrig.

Siehe neuer Test vom 6. Juli!

Beim Mobilbetrieb kann man glücklicherweise auf eine kräftigere Energiequelle zugreifen. Dort ist eher die Antenne das schwächste Glied der Kette. Alexander, DL4NO, ist ein ausgesprochener Mobilspezialist und er hat mich auf den Teil seiner Webpräsenz aufmerksam gemacht, der sich diesem Aspekt unseres Hobbys widmet. Das geballte Wissen und die Erfahrung, die man dort findet, kann ich wärmstens empfehlen. Erstaunt hat mich besonders seine Erfahrung mit Magnetfüssen. Ein Loch in das heilige Blech zu bohren, ist bekanntlich nicht jedermanns Sache. Zumal die Dicke des Blechs in umkehrtem Verhältnis zum Alter der Karre steht. Auch die Toleranzschwellen der YL’s sind recht unterschiedlich.

Während der Fahrt in ein Mikrofon sprechen, dürfen in einigen Ländern nur Polizisten. Dem kann man mit einer hirnbasierten, digitale Betriebsart ein Schnippchen schlagen. Leider kann ich PSK31 nicht im Kopf decodieren und auch beim Geben haperts. Doch dafür gibt es ja CW. Während der Fahrt zu klopfen, ist unauffällig und vermutlich noch in keinem Strassenverkehrsgesetz vorgesehen. Fährt man Automat, geht das ganz flott. Zum Beispiel mit dem neuen kleinen Palm Paddle.

Allerdings ist mir schleierhaft, wieso die Entwickler von Palm das bewährte Teil noch weiter miniaturisiert haben. Schon das bisherige Palm Paddle ist ja winzig klein und leicht und kaum ein Transportproblem. Das Ding nochmals kleiner zu bauen, mag zwar für den Konstrukteur reizvoll gewesen sein, doch worin besteht der Vorteil für den Benutzer?

73 de Anton